智能調度自(zi)動指(zhi)揮 細化(hua)標準創(chuang)新(xin)管理(li)

雄安公(gong)交：從對標(biao)北京到全國領先

在雄安(an)新區(qu)，綠色交(jiao)通的(de)理念深(shen)入人心，乘(cheng)坐公交(jiao)出行(xing)的(de)人越(yue)來越(yue)多。

在(zai)雄安坐(zuo)公交是什么(me)樣(yang)的體驗？方(fang)便、舒適、智能、快捷……隨機問乘客(ke)的感受，好評(ping)度(du)很(hen)高。2023年，雄安公交服務的乘客(ke)滿意率在(zai)95%以上(shang)。

雄(xiong)(xiong)安公(gong)交(jiao)(jiao)服務水平的(de)全(quan)面提升，得益(yi)于在(zai)對(dui)標北(bei)京基(ji)礎上的(de)全(quan)面升級。2021年7月(yue)1日，由北(bei)京公(gong)交(jiao)(jiao)集團、雄(xiong)(xiong)安集團交(jiao)(jiao)通公(gong)司(si)(si)、保運(yun)集團共(gong)同(tong)(tong)經營(ying)(ying)的(de)雄(xiong)(xiong)安新(xin)區容(rong)城(cheng)組(zu)團公(gong)交(jiao)(jiao)特許(xu)經營(ying)(ying)項(xiang)目開始運(yun)營(ying)(ying)。2022年9月(yue)30日，由上述三家單位共(gong)同(tong)(tong)出(chu)資組(zu)建河(he)北(bei)雄(xiong)(xiong)安容(rong)暢智慧公(gong)共(gong)交(jiao)(jiao)通有(you)限責(ze)任公(gong)司(si)(si)（以(yi)下(xia)簡稱“雄(xiong)(xiong)安容(rong)暢”），負責(ze)雄(xiong)(xiong)安新(xin)區容(rong)城(cheng)組(zu)團公(gong)交(jiao)(jiao)以(yi)及容(rong)城(cheng)縣城(cheng)鄉客運(yun)一體化兩個特許(xu)經營(ying)(ying)項(xiang)目的(de)運(yun)營(ying)(ying)管理。

2021年(nian)7月起(qi)，對標(biao)國內一(yi)線城市公交(jiao)服務(wu)水平，雄(xiong)安新區采用現(xian)代化(hua)公交(jiao)企業管理(li)模(mo)式(shi)，應(ying)用國內最先(xian)進的智能化(hua)管理(li)平臺，樹立全國領先(xian)的公交(jiao)服務(wu)標(biao)桿。

3月(yue)4日(ri)，在雄安新區310路公交站點，乘客(ke)有秩序地上(shang)車。 河北日(ri)報記者劉光昱攝(she)

智能調度自動指揮

“雪天路滑(hua)，注意行車安全(quan)！提醒乘客上(shang)下(xia)車注意慢行……”2月21日下(xia)午(wu)，雄安容暢(chang)的駕駛員楊增元剛駛出(chu)丹溪公交站，車右前方的小屏幕(mu)上(shang)出(chu)現一行安全(quan)提示，同時語音播報提醒駕駛員。

就在前一天，雄安新區普降大雪。“通過這個對講系統，我們(men)能和(he)指揮中心即時連線，雙(shuang)方有情況隨時溝(gou)通。”楊增元說(shuo)。

公(gong)交車(che)里的(de)(de)(de)一(yi)舉一(yi)動、司機行駛的(de)(de)(de)路況信息，在雄(xiong)安(an)公(gong)交區域生產指揮中(zhong)心的(de)(de)(de)智能調(diao)度系統顯(xian)示屏上一(yi)目了然。“車(che)輛的(de)(de)(de)客(ke)流(liu)數據、駕駛員(yuan)的(de)(de)(de)監控圖像(xiang)實(shi)時傳輸到后臺(tai)，大(da)大(da)提高了行車(che)安(an)全(quan)系數。”該中(zhong)心調(diao)度員(yuan)馬媛介紹(shao)。

在(zai)調(diao)度系統的全景生產線上，行車相關情(qing)況都變成了可視(shi)化(hua)的圖表、數(shu)據，整個運(yun)營鏈條中的人員(yuan)車輛情(qing)況、準點(dian)率(lv)、駕(jia)駛員(yuan)違規、事故情(qing)況、客運(yun)量等，通過不同顏色的顯示直(zhi)觀地(di)反映達標情(qing)況。

正(zheng)(zheng)說著，馬(ma)媛接到(dao)(dao)一(yi)個乘客打來的咨詢電話：“你好，我要從安(an)新(xin)坐車到(dao)(dao)容城上班，正(zheng)(zheng)在(zai)安(an)新(xin)縣(xian)交通(tong)運輸(shu)局站(zhan)點附近(jin)，請問K13路公(gong)交多久能到(dao)(dao)我這里？”

馬媛立刻在調(diao)度系統中單獨查看K13路公交車的(de)運行軌(gui)跡，答復對方(fang)：“您再稍等一會兒，雪(xue)天行車較慢，大概五分鐘就能到您那站。”

“這名乘(cheng)客可能沒有(you)裝‘雄(xiong)安行’App，否則(ze)自(zi)(zi)己就能在手(shou)機上查看車(che)輛離站點有(you)多遠(yuan)。指(zhi)(zhi)揮中心(xin)依托系(xi)統和車(che)載(zai)設備遠(yuan)程(cheng)調(diao)度(du)指(zhi)(zhi)揮車(che)輛，系(xi)統按(an)照(zhao)行車(che)計劃自(zi)(zi)動向駕(jia)駛員(yuan)發(fa)(fa)布調(diao)度(du)指(zhi)(zhi)令(ling)，自(zi)(zi)動向乘(cheng)客發(fa)(fa)布動態(tai)出行信息。”雄(xiong)安容暢總經理(li)謝(xie)琳說，傳統的公交(jiao)管(guan)理(li)中，每個首末站均需(xu)調(diao)度(du)員(yuan)，現(xian)在由區域生產指(zhi)(zhi)揮中心(xin)遠(yuan)程(cheng)集中管(guan)理(li)，大大提高了工(gong)作(zuo)效率。

“我(wo)們的公(gong)交(jiao)(jiao)智(zhi)能調度(du)系統，是在北京(jing)公(gong)交(jiao)(jiao)智(zhi)能調度(du)系統的基礎(chu)上(shang)進行(xing)了升(sheng)級和本地化部署，系統功能處于全國公(gong)交(jiao)(jiao)企業領先(xian)水平。”謝(xie)琳介紹(shao)，雄安容暢充分(fen)結合北京(jing)公(gong)交(jiao)(jiao)發展經驗，利用新區“一張白紙繪藍圖(tu)”難得機遇，將現代公(gong)交(jiao)(jiao)創新發展理念融入管理中來。

2月27日，雄安新區丹(dan)溪公交(jiao)站候車(che)大廳，工作人(ren)員引導乘客候車(che)。河北日報(bao)記(ji)者 劉光昱 攝(she)

細化標準創新管理

2月22日6時(shi)20分，雄安(an)容暢的駕駛員任寶山走進備班室，在一體化調度(du)輔(fu)助終端(duan)上刷臉、測酒，結果正常后屏幕上顯示安(an)全叮(ding)囑：“天氣變化要(yao)掌握，規范(fan)措施(shi)執行好。道路風險細(xi)觀察，防御駕駛意識高……”

隨后，任寶(bao)山對出勤車(che)輛進(jin)行例檢，包括查看車(che)輛外觀(guan)、車(che)身(shen)設備(bei)、動力(li)系(xi)(xi)統(tong)、冷卻系(xi)(xi)統(tong)等，并在系(xi)(xi)統(tong)上(shang)登記。一系(xi)(xi)列(lie)上(shang)崗前的檢測合格(ge)、準(zhun)備(bei)工作就(jiu)緒(xu)后，他才能打開鑰匙柜領取車(che)鑰匙出車(che)。

“發車(che)：6：50，線(xian)路K13，發車(che)地點：丹溪公(gong)交站……”在任寶山的手機App上(shang)，我(wo)們看到(dao)了(le)他今天的出行計劃。“頭天晚上(shang)我(wo)們就(jiu)會收到(dao)第(di)二天的任務(wu)指令，不用問調度員，一部手機就(jiu)全知曉了(le)，非常(chang)方便。”任寶山說。

任寶(bao)山是2022年(nian)8月入職的員(yuan)工，過(guo)(guo)去曾(ceng)做過(guo)(guo)20余年(nian)的公交(jiao)司機。“到(dao)這里工作(zuo)非常有自豪感，管理正規、嚴格，制定的駕駛規范非常精細，比如(ru)‘直行(xing)通過(guo)(guo)路口(kou)不得超(chao)過(guo)(guo)30公里/小時，左轉彎(wan)通過(guo)(guo)路口(kou)不得超(chao)過(guo)(guo)20公里/小時。”任寶(bao)山告訴記者，到(dao)雄安工作(zuo)后(hou)感覺自身整體素質都提高(gao)了。

“最(zui)初，北京公(gong)交集團派過(guo)來一(yi)名教官，實(shi)地指導新入職的公(gong)交駕駛(shi)員(yuan)(yuan)，培訓(xun)標準甚至(zhi)高于(yu)北京公(gong)交的管理(li)標準。”雄安容暢的副總經理(li)曹(cao)軍介紹(shao)，他們(men)針對本(ben)地化駕駛(shi)員(yuan)(yuan)安全(quan)理(li)念薄弱、理(li)論知(zhi)識匱乏以及實(shi)操作業不規范等問題，有針對性開展系統培訓(xun)，增加上路實(shi)操駕駛(shi)與(yu)空載(zai)實(shi)習時(shi)長，提高考核鑒定標準，從而(er)提升駕駛(shi)員(yuan)(yuan)整體素(su)養。

一上公交車(che)，駕(jia)駛(shi)員就(jiu)進入了全程監控的(de)視線(xian)。仔細觀察駕(jia)駛(shi)位的(de)前后左右，智能“裝備”真不(bu)少：不(bu)同角度的(de)幾路(lu)(lu)攝像頭，實時跟(gen)蹤拍攝駕(jia)駛(shi)員的(de)工(gong)作場景；置于儀表臺上的(de)駕(jia)駛(shi)員主(zhu)動安全行(xing)車(che)系統(tong)，可通過算法(fa)來辨(bian)別(bie)駕(jia)駛(shi)員是否(fou)存在疲勞駕(jia)駛(shi)、吸煙等(deng)違規行(xing)為；駕(jia)駛(shi)員輔助行(xing)車(che)系統(tong)則(ze)可感應到車(che)輛是否(fou)偏離路(lu)(lu)線(xian)、跟(gen)車(che)過近等(deng)……

過去，公交公司(si)對(dui)公交駕駛(shi)員的管(guan)理主要靠人(ren)(ren)工(gong)稽查，費時(shi)費力還(huan)易(yi)摻雜人(ren)(ren)情因素(su)，如今這些工(gong)作都交給了智能調(diao)度系(xi)統。違(wei)規高發(fa)類型(xing)、違(wei)規高發(fa)時(shi)段、事故高發(fa)類型(xing)……調(diao)度系(xi)統里的“異(yi)常態(tai)勢(shi)感(gan)知”模塊上，各種(zhong)異(yi)常情況態(tai)勢(shi)都被實(shi)時(shi)感(gan)知，1名監控稽查人(ren)(ren)員就能完成(cheng)全天各條(tiao)線路的稽查工(gong)作，還(huan)可以通過GPS軌(gui)跡、音視頻回放等手段提高稽查效率和準確度。

在(zai)這套調(diao)度系(xi)統里(li)，每路公(gong)交車(che)的計劃發車(che)時(shi)間(jian)(jian)、實際發車(che)時(shi)間(jian)(jian)、車(che)次(ci)的間(jian)(jian)隔時(shi)間(jian)(jian)數(shu)據都自動(dong)計算，車(che)輛延誤或提前到達站(zhan)點都會(hui)有(you)提示。

“許多城(cheng)市公交都做不到準點到達。不少乘(cheng)客會發現，雄安(an)公交的(de)(de)準點率很(hen)高。這是我們(men)依托智(zhi)能調(diao)度(du)系統對歷(li)史行(xing)車(che)軌跡(ji)進(jin)行(xing)分(fen)析，按照實際(ji)走行(xing)時(shi)間確定(ding)計劃單程點，確保大部分(fen)駕駛(shi)員能夠在規定(ding)時(shi)間完成運營任務。”曹(cao)軍介(jie)紹(shao)，系統監控每(mei)個車(che)次的(de)(de)準發、準到情況，自動(dong)生成各線路、各時(shi)段(duan)、各駕駛(shi)員的(de)(de)準點率數(shu)據(ju)，實現了(le)公交準點運營、中(zhong)途(tu)行(xing)車(che)間隔合理(li)、乘(cheng)客出(chu)行(xing)安(an)全可預期的(de)(de)目標。

“在滿(man)足(zu)百姓出行(xing)(xing)需(xu)求的(de)(de)(de)同時，不斷(duan)創新(xin)管理與(yu)服務，提升百姓出行(xing)(xing)體驗。”謝琳介紹，雄安容暢(chang)結合新(xin)區(qu)的(de)(de)(de)城鄉空間布(bu)局，完成(cheng)城市公(gong)交的(de)(de)(de)管理架構(gou)與(yu)管理跨度的(de)(de)(de)整體布(bu)局；圍繞基(ji)層(ceng)管理的(de)(de)(de)痛點，打造雄安公(gong)交特色信息化(hua)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，自主(zhu)研發預約排班(ban)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，由駕駛員進(jin)行(xing)(xing)自主(zhu)約班(ban)、靈活休息、互(hu)助調(diao)班(ban)、預約加班(ban)，調(diao)動一線職工的(de)(de)(de)工作積(ji)極(ji)性，從而提高公(gong)交整體服務效(xiao)率。